Меры предосторожности при обслуживании полуприцепа при смене сезона, особенно важно моторное масло

Меры предосторожности при обслуживании полуприцепов в межсезонье Особое значение имеет моторное масло. Большинство наших автовладельцев обслуживают свои полуприцепы в зависимости от пробега. Сегодня редактор может перевернуть наше традиционное познание. Смена горячего и холодного совпадает с весенним и осенним сезонами. Некоторым автовладельцам все еще необходимо обслуживать свои полуприцепы, даже если они не достигли указанного расстояния обслуживания. Особенно в северном Китае зимний климат холоднее. Особое внимание стоит обратить на лоурайдеров.

Некоторые люди могут спросить, почему требуется техническое обслуживание, даже если пробег не достигнут. Главный секрет кроется в масле. Обслуживание полуприцепов мы обычно не замечаем. Неважно, какой марки моторное масло, на упаковочной бочке будут какие-то этикетки. Например 5W/40, 0W/30, 10W/30 и так далее. Изначально эти метки были напрямую связаны со сменой времен года.

W на этикетке означает аббревиатуру Winter, чем меньше число перед W, тем меньше низкотемпературная вязкость, лучше низкотемпературная текучесть и тем ниже применимая температура Z. Сзади обычно стоят цифры: 20, 30, 40, 50, чем больше цифра, тем больше вязкость.

Зимой низкотемпературная стойкость моторного масла 5W может достигать минус 30 градусов по Цельсию, а низкотемпературная стойкость моторного масла класса 0W может достигать около минус 40 градусов по Цельсию. Эти два сорта могут в основном соответствовать условиям низких температур в большинстве районов Китая. Тем не менее, в Северо-Восточном Китае есть очень холодные районы, и низкая температура обычно может достигать минус 30 градусов или ниже, поэтому Сеть обслуживания трейлеров Kaomi напомнила некоторым гонщикам в холодных районах Северо-Восточного Китая повторно обслуживать свои автомобили. начало статьи. Если в прошлый раз менялось моторное масло с маркировкой 5W или 10W, его необходимо заменить еще раз, иначе плохая текучесть масла зимой вызовет серьезный износ двигателя полуприцепа и сократит срок службы.

Помимо моторного масла, салон автомобиля необходимо очищать после осени. Поскольку климат летом жаркий, автовладельцы и друзья часто загоняют окна, чтобы остыть, потому что качество воздуха становится все хуже и хуже, а пыль летит повсюду. Так что в нашей машине будет много пыли. Высокая температура летом легко может стать причиной размножения бактерий, поэтому осенью также необходимо проводить генеральную уборку автомобиля. В связи с этим Сеть обслуживания трейлеров Kaomi подытожила несколько мест, которые необходимо очистить для нас. Ковер — это место, где наиболее вероятно размножение бактерий. Вы можете почистить весь ковер в машине пенным очистителем, и вы можете в основном восстановить внешний вид нового автомобиля.

Кроме низкоуглеродистых есть панели приборов, рули, центральные консоли, сиденья и т.д. Эти позиции можно протирать полусухой влажной тряпкой.

Несколько аспектов обслуживания и ремонта двигателя полуприцепа:

1. Проверьте уровень смазочного масла: проверка уровня масла должна привести полуприцеп в горизонтальное положение и запустить двигатель.

2. Замена масла: для замены моторного масла необходимо открыть масляный поддон, а отработанное масло следует подвергнуть грубой и тонкой фильтрации. Пробка сливного отверстия масла должна быть очищена, если она поглощается магнитным утюгом.

3. Способ очистки маслопровода: спустить отработанное моторное масло, ввести в масляный поддон двигателя и впрыснуть бензин или дизельное топливо качества разбавленного фильтра, количество которого эквивалентно 60%-70% емкость штатного масляного картера в районе, а затем 2 - 3 минуты работы двигателя на холостом ходу, после чего промыть масляную сеть.

4. Проверьте давление масла. При нормальной работе давление масла обычно должно составлять 196–392 кПа. Если давление масла не соответствует норме, следует вовремя выяснить причину и исключить ее.

5. Масляный фильтр, очистка

6. Очистка системы вентиляции картера.

7. Строго контролируются болты и фитинги, а также все детали системы смазки. Для болтов и трубных соединений различные части системы смазки должны быть свинчены без утечек и не должны быть соединены трубопроводом, чтобы обеспечить разблокировку контура системы смазочного масла из-за конфликта и блокировки.

Поэтому мы должны уделять внимание профилактике и принимать меры по техническому обслуживанию в нашей повседневной жизни, иначе это станет серьезной угрозой безопасности дорожного движения.