Назначение и основная конструкция полуприцепа-цистерны для нефтепродуктов - полуприцеп-цистерна для жидкости

Полуприцеп-цистерна для нефтепродуктов относится к специальному транспортному средству для загрузки бензина, дизельного топлива, керосина, смазочного масла и другого жидкого масла, оно наиболее часто используется в транспортных средствах-цистернах для жидких продуктов. По своей функции он делится на два вида: бензовоз и бензовоз. Нефтяной грузовик используется для транспортировки жидкого масла, которое в основном состоит из масляного бака, заправочного отверстия, маслосливного клапана, крышки люка, масляного шланга, цепи заземления и т. д. В дополнение к функции нефтяного грузовика, заправщик также имеет функцию мобильной насосной станции, а также добавляет насосную систему, систему учета и устройство управления.

1. Танк. Корпус цистерны в основном изготавливается из обычной листовой стали, сваренной из мягкой стали. Два конца бака уплотнены головкой, а средний бак овального сечения. Корпус резервуара снабжен перегородкой, пластиной продольной волны, пластиной поперечной волны и соответствующей опорой. Верхняя часть бака снабжена защитной рамой, горловиной крышки люка, переливной трубой и т.д. Нижняя часть корпуса бака приварена с опорой бака и нижними седловыми отверстиями.

2. Крышка люка. Крышка люка установлена ​​в верхней части корпуса резервуара, большей частью закреплена болтами. Крышка люка оснащена крышкой заливного отверстия, дыхательным клапаном, соединительным патрубком газовой трубы, заправочной трубой, сигнализацией наполнения, смотровым отверстием и т. д. Обычно крышка люка не открывается, только когда внутреннее техническое обслуживание может снимите крепежные болты, снимите крышку люка, чтобы рабочие могли легко получить доступ к техническому обслуживанию или очистке.

3. Нижний клапан. Донный клапан является регулирующим клапаном нагнетательного или всасывающего бака жидкости. Дно каждой отдельной камеры корпуса резервуара снабжено донным клапаном. Конструкция донного клапана зависит от типа резервуара и отправляемых товаров. Форма работы донного клапана ручная, пневматическая, электрическая и гидравлическая. Дно резервуара также снабжено отстойником и продувочным клапаном, который может открываться неравномерно в зависимости от ситуации для удаления грязи, осевшей в отстойнике.

4. Устройства и меры по устранению статического электричества. Чтобы устранить статическое электричество, создаваемое цистерной в процессе заправки, слива и транспортировки масла, предотвратить возгорание от статического электричества и обеспечить безопасность транспортировки, цистерна оборудована различными устройствами для устранения статического электричества. устройства. (1) лента или цепь для мытья полов. (2) устройство заземления шпиля (3) устройство электростатической нейтрализации (4) покрытие с высокой проводимостью (5) ограничение расхода масла

5. Масляный насос. Масляный насос автозаправщика, как правило, использует самовсасывающий вихретоковый насос и шестеренчатый насос с круговым движением с более низким давлением и большей производительностью. Мощность масляного насоса обычно исходит от автомобильного двигателя, а выходное устройство мощности и приводной вал приводят во вращение шестеренчатый насос, а масло всасывается или выливается из резервуара для жидкости.

6. Шланговая лебедка. Шланговая лебедка — это механизм, специально используемый для намотки резиновых труб на нефтяной танкер. Узел шпиля состоит из большого и малого гнезд подшипника и малой трубы вращающегося вала, большой трубы вращающегося вала, барабана, заправочной трубки, уплотнительного кольца и стопорного устройства шпиля.

7. Фильтр для воды. Функция водяного фильтра состоит в том, чтобы отделить и отфильтровать воду, клей и примеси в масле, чтобы обеспечить высокую чистоту масла.