Содержание обслуживания двигателя полуприцепа

Как следует обслуживать и обслуживать двигатели полуприцепов?

Будь то алюминиевый полуприцеп или полуприцеп сарая, двигатель играет доминирующую роль в положении деталей любого большого и среднего грузовика и полуприцепа. Так как же простые водители обслуживают и обслуживают двигатель полуприцепа? Шерстяная ткань?

Как правило, во время движения полуприцепа возникают следующие типы проблем:

1. Частый запуск и остановка могут привести к быстрому повреждению двигателя;

При езде по городу вы неизбежно столкнетесь с пробками. Неизбежно идти медленно. Иногда это происходит быстро, иногда медленно, и движение прямо неизбежно. Вообще говоря, после 2-3 лет езды по городу у новых автомобилей постепенно появляются такие симптомы, как недостаточная движущая сила, снижение чувствительности управления и повышенный шум. Производители полуприцепов утверждают, что данная проблема связана с повреждением двигателя из-за частых запусков и остановок автомобиля. Поэтому часто проводится капитальный ремонт, который стоит больших денег и времени. Однако мало кто знает, что при частом запуске и остановке автомобиля бензин сгорает недостаточно, что может легко привести к образованию большого количества нагара, ускорению окисления масла, потере эффективности смазочного материала и потере его эффективности. защитные свойства смазочного масла, которыми оно должно обладать. .

2. Бензин и дизельное топливо также являются важными факторами, влияющими на срок службы двигателя;

Выбор бензина и дизеля должен соответствовать требованиям автомобиля. Категорически запрещается использовать низкосортный бензин или дизельное топливо. В противном случае это вызовет детонацию при работающем двигателе, что приведет к серьезному удару по деталям и увеличению нагрузки на детали, тем самым ускоряя работу деталей. ущерба. Длительная высокая температура, высокое давление и ударные волны, вызванные детонацией, также разрушают масляную пленку на внутренней стенке цилиндра и ухудшают смазку деталей. Эксперименты показывают, что двигатель проработал 200 часов с детонацией и без нее. Средняя скорость износа верхнего конца цилиндра со стуком оказалась более чем в два раза выше, чем без стука. Кроме того, бензин и дизельное топливо, содержащие чрезмерные остатки, также ускоряют повреждение и коррозию деталей машины.