Конструктивный принцип полуприцепа самосвала

Самосвальный полуприцеп с обратным поворотом часто взаимодействует со строительной техникой и оборудованием, таким как экскаваторы, погрузчики и ленточные конвейеры в строительной профессии, чтобы сформировать погрузочную, транспортную и разгрузочную производственную линию для выполнения погрузки, разгрузки и транспортировки земляных работ, песок и сыпучие материалы. Итак, каков основной принцип конструкции самосвала?

Обратноповоротный полуприцеп-самосвал движется через гидроцилиндр системы управления. Опрокидывание назад более распространено, и гидравлический цилиндр толкается, чтобы сделать опрокидывание вагона поезда, а также несколько опрокидываний в обе стороны. Масло под высоким давлением поступает в подъемный гидроцилиндр через распределительный клапан и маслопровод, а в передней части вагона есть защитная пластина кабины. Автомобильный двигатель приводит в действие гидравлический масляный насос через автомобильную трансмиссию и коробку отбора мощности. Гидравлический механизм опрокидывания вагона поезда состоит из масляного бака, гидравлического масляного насоса, распределительного клапана, подъемного гидроцилиндра, клапана регулировки давления и маслопровода.

Двигатель полуприцепа-самосвала с задним ходом приводит в действие гидромасляный насос через автомобильную трансмиссию и коробку отбора мощности. Масло под высоким давлением поступает в гидроцилиндр подъема через распределительный клапан и трубу подачи масла и толкает гидроцилиндр, вызывая опрокидывание вагона поезда. В будущем переворачивание станет более распространенным явлением, и вагон поезда можно остановить в любом желаемом положении наклона, манипулируя движением гидравлического цилиндра системы управления. Вагон самосвала в полной мере использует силу тяжести и гидравлическую систему управления для сброса.