В чем разница между полными прицепами и полуприцепами?

В чем разница между полуприцепами и полноценными прицепами? Это то, что беспокоит многих друзей. Далее производитель низкорамных полуприцепов вам его представит.

Фактически, метод сопряжения между полным прицепом и полуприцепом отличается от метода сопряжения впереди идущего тягача. Полноценный прицеп или полуприцеп идентичны, но собственной трансмиссии у него тоже нет. Полный прицеп означает, что передняя часть прицепа соединена с задней частью трактора. Большой трактор лишь поддерживает и не несет веса. Полуприцеп означает, что верхняя часть прицепа собрана на тяговом сиденье на задней стороне трактора, а приводной вал позади трактора несет на себе часть общего веса прицепа. Распространенными полуприцепами являются прицепы и контейнеровозы больших и средних размеров.

Полуприцеп – это прицеп, буксируемый полуприцепом-тягачом, часть его качества несет тягач. Полуприцеп и полуприцеп-тягач вместе образуют полуприцеп-поезд. Точно так же, как два человека несут на спине кусок дерева, человек впереди — это электровоз, а человек сзади — полуприцеп. Оба они должны выдерживать вес нетто древесины.

Длина поезда уменьшена с 16,5 до 18,1 метра. Существует много типов полуприцепов, большинство из которых производятся как специальные транспортные средства, такие как универсальные фургоны, складские железнодорожные полуприцепы, полуприцепы для перевозки угля, полуприцепы-самосвалы, низкопрофильные полуприцепы, полуприцепы-контейнеровозы и полуприцепы-контейнеровозы. Контейнерная конструкция перевозит полуприцепы, полуприцепы коробчатого типа, специальные полуприцепы и т.д.

Нагрузка полного прицепа принимается сама по себе и соединяется с электровозом только через подъемный крюк. Электровоз обеспечивает мощность только для того, чтобы помочь грузовику избавиться от трения на дороге. Полный прицеп может стоять на собственных шинах, тогда как полуприцеп должен стоять на передних опорах. В настоящее время в нашей стране распространены полные прицепы коробчатого типа, полные прицепы платформенного типа, полные прицепы для морских контейнеров, полные прицепы типа самосвала и т. д.

Поскольку дышло или оконная рама полного прицепа могут поворачиваться вверх и вниз или влево и вправо относительно кузова автомобиля, полный прицеп имеет преимущества при движении в гористой местности или по трудным дорогам.

Однако его недостатки также весьма очевидны, в основном отражаются в плохой надежности полного прицепа при быстром движении, а также в очень подверженности серьезным рискам, таким как торможение и занос, а также разрывы тяговой рамы, что приводит к серьезным дорожно-транспортным происшествиям. Из-за явных недостатков полных прицепов в Китае полные прицепы в основном заменены полуприцепами.