Как сохранить запасное колесо полуприцепа

На полуприцепе будет подготовлено запасное колесо. Необходимо обслуживать запасное колесо полуприцепа в обычное время. Подробности следующие:

1. Хотя запасное колесо не будет использоваться часто, также необходимо регулярно проверять запасное колесо в обычное время, в основном, чтобы проверить, изношено ли запасное колесо, каково давление в шине и вовремя заменить запасное колесо. если есть проблема.

2, вы должны знать, что запасное колесо также ограничено по времени, срок службы составляет примерно 4 года, если время больше, будет явление старения, его нельзя использовать.

3, основным компонентом шины является резина, поэтому обычно не кладите запасную шину и масло вместе, чтобы предотвратить коррозию запасной шины маслом, а прилипание запасной шины к маслу сократит срок службы шины.

Вспомогательный опорный пирс является дополнительным барьером безопасности полуприцепа-контейнеровоза. В процессе проектирования полуприцепа большинство конструкторов считают, что использование двух стоек весом более 25 тонн может полностью удовлетворить требования 40 тонн общей массы полуприцепа в условиях холостого хода или большой нагрузки, сцепленных или отцепленных с трактор, статическое размещение и другие условия. Как пользователь, исходя из следующих двух реальных случаев аварии при эксплуатации полуприцепа и соображений повышения безопасности полуприцепа, проектировщику необходимо рассмотреть возможность установки вспомогательной опорной стойки между двумя опорами.

(1) Случай 1: в тяжелых условиях без подвешивания из-за неровной поверхности усилие двух опор неравномерно, зубчатая группа в опорах внезапно выходит из строя и происходит сметание зубьев. Сила тяжести резервуара срежет все соединительные болты между 8 группами ножек и рамой по касательной; В конечном итоге Z вызвал внезапное обрушение передней части полуприцепа.

(2) Случай 2: после того, как тягач был прикреплен к полуприцепу сжиженного нефтяного газа, предохранительный штифт на поддоне тягача не полностью сбрасывается, и тяговый штифт внезапно отрывается от поддона тягача во время движения. процесс, приведший к внезапному обрушению передней половины полуприцепа.

(3) К счастью, два полуприцепа, попавшие в аварию, имели помощь вспомогательных опор, которые предотвратили повреждение корпуса танка из-за прямого удара передней части о грунт.

В вышеупомянутых несчастных случаях, один из них заключался в том, что бетонное ограждение и левая клапанная коробка были сметены бетонным ограждением и фонарным столбом, когда полуприцеп поворачивал на подъездном мосту шоссе из-за его слишком высокой скорости, а затем прямо опрокинулся на дно моста. Газожидкостный аварийный отсечной клапан и манипуляционный шаровой кран интегрированной конструкции в коробке срезаны на фланцевом соединительном фланце, фланцевый соединительный болт порта газовой фазы частично сломан, фланец и сборка погнуты, и два патрубка дают течь и приводят к возгоранию; Из-за сложной структуры окружающей среды на площадке, трещин и протекающих частей Z не может принять идеальные меры по тушению пожара и закупорке, а также использовать режим управления водяным охлаждением резервуара, чтобы сжиженный нефтяной газ в резервуаре полностью сгорел.