Введение в полуприцепы с тяжелыми низкорамными платформами и полуприцепы Fender

Тяжелый полуприцеп с низкой платформой

Тяжелый низкорамный полуприцеп используется для загрузки прицепа сверхкрупным и тяжеловесным грузом. Основной формой тяжелого прицепа является одиночный плоский прицеп. Обычно он имеет следующую структуру. Оси рамы и моста в основном коллинеарны, то есть на одной оси находятся две левые и правые оси, также известные как двухосные поезда. Обычный одиночный плоский прицеп имеет от 2 до 7 осей. Одна ось оснащена четырьмя шинами, а одна ось - восемью шинами. Таким образом, ширина всего транспортного средства может быть более 3 м. Чтобы уменьшить центр тяжести всего транспортного средства, обычно используются радиальные шины с широким ободом из стальной проволоки малого диаметра и большой грузоподъемностью (см. Автомобильные шины). Каждая шина выдерживает нагрузку около 4 тонн в условиях эксплуатации на малых скоростях. Рама имеет сварную конструкцию коробчатого сечения из высокопрочной легированной стали. Как правило, один плоский прицеп с пятью осями и двумя осями может перевозить более 100 тонн.

Полуприцеп забортного типа

Полуприцеп забортного типа Полуприцеп, погрузочная часть которого представляет собой отбойную конструкцию. Он широко используется, в основном, для перевозки средних и тяжелых грузов и сыпучих грузов на средние и дальние расстояния. Обладая высокой применимостью, он стал первым выбором грузовых транспортных средств на средние и дальние расстояния.

1. Кузов автомобиля изготовлен из высококачественной стали, передовых технологий и строгого производства. Автомобиль имеет разумную структуру, надежную работу, простоту в эксплуатации и красивый внешний вид.

2. Рамы серийных полуприцепов имеют сквозную балку, а продольные балки - прямого типа или типа "гусиная шея". Полотно сварено марганцевыми пластинами высотой от 400мм до 550мм. Продольная балка автоматически приваривается под флюсом. Рама дробеструйная. Поперечная балка заделана в продольную балку и сварена как единое целое.

3. Подвеска представляет собой жесткую подвеску из независимых стальных пластин штампованного типа, изготовленную из тандемных стальных пластинчатых рессор и подшипников подвески; Структура является разумной, с высокой жесткостью и прочностью, которая используется для поддержки нагрузки и смягчения удара.