Ошибка технического обслуживания полуприцепа цистерны с маслом

Как член транспортного средства для перевозки опасных грузов, что вы знаете о его техническом обслуживании? Как мы все знаем, независимо от того, какой автомобиль нуждается в обслуживании, но обслуживание также будет иметь непонимание,

Ошибка 1: Всегда слишком сильно давит на шину. Многие водители любят регулировать давление в шинах очень высоко, думают, что это может сэкономить топливо, но также и перегрузить, на самом деле, слишком высокое давление в шинах приведет к уменьшению площади земли в шинах, серьезному износу протектора, уменьшит тормозной эффект. торможение, нет сомнений, что это повлияет на безопасность вождения; Но слишком низкое давление в шинах нехорошо, слишком низкое давление в шинах ускорит износ плечевой зоны шины, но также увеличит расход топлива автомобиля, а также повлияет на безопасность движения и эффективность торможения автомобиля.

Миф 2: Всегда добавляйте моторное масло, если оно очень полное, многие водители всегда беспокоятся о том, что моторного масла недостаточно, всегда добавляйте его полностью, но многие люди не знают, что слишком много масла увеличит сопротивление вращению шатуна кривошипа. механизма, но также увеличивает количество брызг масла на стенке цилиндра, слишком много масла приведет к увеличению содержания углерода в камере сгорания, снижению мощности двигателя, что повлияет на выбросы. На самом деле количество масла не может быть слишком большим, но и не может быть слишком маленьким, при нормальных условиях добавлять в соответствии со шкалой на шкале масла, уровень масла Z не может превышать верхний предел шкалы, Z низкий не может быть ниже нижнего предела шкалы, Z - лучший уровень масла в середине шкалы на позиции.

Недоразумение третье: различные болты автомобиля закреплены слишком туго. Как правило, болты различных частей цистерны имеют соответствующие положения по моменту затяжки в зависимости от их диаметра, шага и использования. Моментные болты, которые не могут достичь положений, ослабнут, а моментные болты, которые превышают затяжку, будут растянуты. Мы должны знать момент затяжки болта при затягивании болта.

Ошибка четвертая: всегда думайте, что крепление ремня лучше, чем свободное, многие владельцы автоцистерн считают, что улучшение натяжения ремня крепления может улучшить охлаждающий эффект компрессора, а также выработку электроэнергии генератором в на самом деле такой подход неверен. Ремень вспомогательного оборудования должен быть правильно натянут, потому что ремень слишком тугой, нагрузка на подшипник будет слишком большой, срок службы деталей будет сокращен, а ремень будет сломан, поэтому Z в конечном итоге повлияет на нормальное использование. транспортного средства.