Советы по эксплуатации полуприцепов с низкорамной платформой

Как продлить срок службы автомобиля? Это большая проблема для многих водителей. Ключевым моментом является поддержание отличного качества изготовления автомобиля, что в большей степени способствует продлению срока службы автомобиля. На самом деле, его информация шире, включая профессиональные знания, такие как красота и обслуживание автомобилей.

Полуприцепы с низкорамной платформой обычно используются для перевозки сверхтяжелых транспортных средств (таких как грузовые автомобили, автобусы, автомобили специального назначения и т. д.), железнодорожных транспортных средств, горнодобывающих машин и оборудования, лесозаготовительных машин и инженерных машин и оборудования (например, экскаваторы, экскаваторы, сборочно-отрезные машины, машины для укладки тротуарной плитки), подъемное оборудование и т. д.) и другие легконагруженные грузы, чем ниже центр тяжести, тем лучше устойчивость и безопасность, а также тем сильнее возможность транспортировки высотных грузов. товары и преодолевать препятствия над головой. В полуприцепах с низкорамной платформой обычно используется вогнутая балка (или профилированная) рама, имеющая в передней половине гусиной шейки (штифт тягового ремня в передней части гусиной шейки соединен с седлом тягового ремня на грузовик, а задняя часть гусиной шеи соединена с половиной рамы прицепа), средняя часть — это грузовая платформа (нижняя часть рамы), а задняя часть — боковая рама (включая колесо).

При перевозке оборудования на низкорамном полуприцепе оборудование обычно перевозят в задней части полуприцепа, то есть путем перемещения оборудования с задней боковой рамы или снятия колеса, а затем фиксации оборудования на полуприцеп. В трейлере.

Полуприцепы низкорамной платформы широко загружены и подходят для перевозки различного промышленного оборудования, крупных и средних предметов, дорожно-строительной техники, тяжелых резервуаров для хранения, энергетического оборудования и различных листов из нержавеющей стали.

1. Серия полуприцепов с низкорамной платформой имеет платформенный тип, вогнутую балку и конструкцию типа утечки шин, а боковые балки имеют вертикальный тип или тип «гусиная шея». Рама ступенчатого типа, боковые балки имеют I-образное поперечное сечение, обладающее характеристиками высокой жесткости на изгиб и высокой прочности на сжатие. 2. Основная плоскость рамной грузовой платформы низкая, что обеспечивает устойчивость транспортной отрасли и подходит для перевозки различной инженерной техники, оборудования и материалов.

3. Используйте трехосную сбалансированную, двухосную сбалансированную или стальную систему подвески с качественными грузами между передней и задней левой и правой листовыми рессорами, которые могут уравнять значения отклонения передней и задней левой и правой листовых рессор, поэтому что последующие подшипники подвергаются нагрузке. баланс и т. д.;

4. Серия низкорамных полуприцепов может использоваться для перевозки различного промышленного оборудования, крупных и средних предметов, дорожно-строительной техники, тяжелых резервуаров для хранения, энергетического оборудования и различных листов из нержавеющей стали. Он имеет широкий спектр применения и удобен. Во всем автомобиле используется профессиональное вспомогательное программное обеспечение для проектирования и рисования для выполнения различных форм проектирования надежности. Несущая поверхность рамы спроектирована в соответствии с потребностями пользователя для транспортировки различных специальных продуктов.

Основными категориями низкорамных полуприцепов являются: двухосные высоко-низкие бортовые полуприцепы, двухосные четырехосные высоко-низкие бортовые полуприцепы, трехосные высоко-низкие бортовые платформы. полуприцепы, трехосные шестиосные высоко-низкие бортовые полуприцепы. Грузоподъемность полуприцепов с низкой платформой зависит от нагрузки на ось и размера шин. Грузоподъемность низкорамных полуприцепов также различна. Чем больше нагрузка на ось, тем больше грузоподъемность, а диапазон нагрузок составляет 20-150 тонн. В зависимости от нагрузки на ось и размера шин различается и грузоподъемность низкорамных полуприцепов. Чем больше нагрузка на ось, тем больше грузоподъемность, а диапазон грузоподъемности составляет 20-150 тонн.

1. Обслуживание кузова автомобиля

Уход за кузовом автомобиля также часто называют косметическим уходом за полуприцепом. Основная цель – устранить различные окисления и коррозии снаружи и внутри кузова автомобиля, а затем провести техническое обслуживание, чтобы максимально подчеркнуть «красоту» автомобиля. В основном это включает в себя: обслуживание покраски, обслуживание подушек и одеял сидений, обслуживание бамперов и юбок, обслуживание приборной панели, обслуживание гальванической обработки, обслуживание изделий из кожи и пластика, гарантию на шины и диски, обслуживание лобового стекла автомобиля, обслуживание шасси автомобиля, обслуживание поверхности двигателя автомобиля и т. д. .

Производитель низкорамных полуприцепов

2. Обслуживание автомобиля

Уход за кузовом автомобиля – это сохранение молодости автомобиля навечно, а цель обслуживания автомобиля – обеспечить возможность проезда сотни тысяч километров без капитального ремонта, гарантируя нахождение автомобиля в наилучшем рабочем состоянии. В основном это включает в себя: систему смазки, бензиновую и дизельную систему, систему охлаждения, систему тормозов, обслуживание карбюратора (инжектора) мотоцикла и т. д.

3. Ремонт кузова автомобиля.

Такие как диагностика и обработка глубоких царапин, ремонт многоматериальных бамперов, ремонт дефектов колесных дисков (чехлов), восстановление материала изделий из кожи и волокна, восстановление цвета автомобильных двигателей и т. д. Как продлить срок службы светотехники. весовые низкорамные полуприцепы с профессиональными знаниями по обслуживанию.

Техническое обслуживание полуприцепов делится на две категории: плановое ТО и внеплановое ТО. Плановое техническое обслуживание включает в себя: ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание первого уровня и техническое обслуживание второго уровня; Внеплановое техническое обслуживание включает в себя: приработочное обслуживание и периодическое техническое обслуживание. К основным задачам обслуживания автомобиля относятся чистка, осмотр, затяжка болтов, регулировка и смазка. Однако с тенденцией развития науки, техники и автомобильной промышленности в автомобилях широко используются различные профессиональные процессы, управляемые электронными компьютерами, которые в будущем постепенно перейдут к интеллектуальным системам. Таким образом, конкретное содержание обслуживания полуприцепов приобрело новый смысл.

Обслуживание полуприцепов – высокопрофессиональная и сложная работа. Водителю сделать это в одиночку очень сложно, и эту работу должна выполнить автосервисная компания. В настоящее время в Китае также есть некоторые компании по техническому обслуживанию автомобилей, которые придерживаются традиционной концепции технического обслуживания. Оборудование и инструменты для технического обслуживания старые и устаревшие, а методы обслуживания все те же, не отвечающие потребностям современного прогресса. Кроме того, вызывает беспокойство уровень обслуживания некоторых обслуживающих компаний. Чтобы получить огромную прибыль за счет «работы с черным ящиком», старые устройства заменяются новыми, а некачественные заменяются во время технического обслуживания. Плата за техническое обслуживание и замену запчастей стремительно растет. Таким образом, водителям рекомендуется выбирать компанию по техническому обслуживанию с сильной технической мощью, надежным уровнем обслуживания и хорошей репутацией при обслуживании своих автомобилей и не находить неудобным или экономически эффективным отказ от обслуживания полуприцепа, чтобы выгода не перевешивала потери. .