Подробное описание полуприцепа-цистерны и полуприцепа-фургона

Полуприцеп-цистерна

Полуприцеп-цистерна Полуприцеп с конструкцией цистерны в качестве погрузочной части. Он в основном используется для транспортировки жидких, сыпучих материалов и сыпучего цемента.

1. Серия автоцистерн делится на автоцистерны для нефтепродуктов, автобетоносмесители, автоцистерны для порошковых материалов и цементовозов, автоцистерны для водоснабжения и т. д.

2. Корпус резервуара имеет трехмерный дизайн и передовые технологии обработки. Шасси принимает специальные шасси от различных производителей с передовыми технологиями и надежной работой. Грузовик с консервным контейнером.

Преимущества: высокая эффективность погрузочно-разгрузочных перевозок. Убедиться в качестве товара. Это способствует безопасности перевозки. Снизить трудоемкость и улучшить условия погрузки и разгрузки. Экономьте упаковочные материалы и рабочую силу. Сократить транспортные расходы.

Автоцистерна для жидкости: используется для перевозки топлива, смазочного масла, кислот, щелочей, воды, продуктов питания и напитков и т. Д. Автоцистерна для порошка: транспортировка цемента, муки, каменного порошка и т. Д.

Газовозы: транспортировка азота, аргона, нефтяного газа и т. д., автоцистерны для сыпучих материалов: перевозка зерна, бобов, гранулированного пластика и других сыпучих материалов.

Другие специальные автоцистерны: бетономешалки, разбрызгиватели, уборочные машины и т.д.

Вагоны-цистерны делятся на цистерны низкого давления (внутреннее давление, воспринимаемое корпусом цистерны, как правило, ниже 0,09 МПа. Он в основном содержит воду, дизельное топливо и т. д.), цистерны среднего давления (внутреннее давление, воспринимаемое цистерной корпус обычно составляет 0,147-0,294 МПа.Он в основном содержит каустическую соду, асфальт и т. д.), цистерны высокого давления (внутреннее давление, выдерживаемое корпусом цистерны, обычно составляет 1,177-3,532 МПа).

Полуприцеп-фургон

Изделия серии полуприцепов-фургонов используются для перевозки бытовой техники, легких текстильных изделий, угля, песка и других строительных материалов, а также полиграфических изделий. Корпус ящика изготовлен из высокопрочного холоднокатаного гофрированного стального листа, без каркасной конструкции, с различными вариантами выбора в центре, большим пространством для загрузки, разумным распределением в корпусе ящика, X-образной распоркой, которая характеризуется многократным натяжением, тяжелым нагрузка и малый собственный вес. Верхняя часть коробки имеет закрытый тип, двухтактный открытый тип, открытый тип, открытый тип брезентового столба и т. Д., Который прост в эксплуатации и отвечает разнообразным и персонализированным требованиям пользователей.

Конструкция закрытого бокового ограждения используется для полуприцепа-фургона, что может эффективно снизить горизонтальный риск, когда транспортное средство движется на высокой скорости, и снизить потребление энергии. Конструкция заднего ограждения имеет разумные аксессуары для тележки для удобной работы. Он переоборудуется или изготавливается самостоятельно на шасси фургона и может быть разделен на тип пассажирского салона и тип купе в зависимости от различных вагонов.

Пассажирский салон и кабина, как правило, имеют цельную конструкцию, такую ​​как машина скорой помощи, жилой автомобиль, автомобиль для обнаружения окружающей среды, вагон-ресторан, телевизионный релейный автомобиль и т. д. Купе и кабина купе, как правило, имеют раздельную структуру, например, коробчатого типа менее вагонное транспортное средство, холодильное и теплоизоляционное транспортное средство и т. д. Конкретная структура автомобиля варьируется в зависимости от его функций.

Купе рефрижераторно-утепленного вагона помимо функций обычного купе имеет функции теплоизоляции и сохранения тепла; Верхнюю крышку автомобиля с откидным верхом можно поднимать вертикально, чтобы изменить объем автомобиля и удовлетворить требования к погрузке и разгрузке различных товаров; Тележка с открытым крылом удобна для погрузки и разгрузки товаров и повышает эффективность погрузки и разгрузки. Серия фургонов делится на транспортный полуприцеп коробчатого типа и модифицированный фургон класса II. Кузов автомобиля изготовлен из высококачественной стали, передовых технологий и строгого производственного процесса. Автомобиль имеет разумную структуру, надежную работу, простоту в эксплуатации и красивый внешний вид. Аксессуары производятся известными производителями в стране и за рубежом, закупаются, проверяются и используются в строгом соответствии с требованиями документов системы качества для обеспечения хорошей работы всего автомобиля.