Познакомьте вас с составом обычного полуприцепа

Говорят, лошадей надо оседлать, и наши грузовики тоже. Особенно для трактора не менее важно, какой прицеп выбран для устойчивости, безопасности и экономичности транспортного средства. Этот выпуск нашего трейлера для вскрытия, подробное ознакомление с различными составляющими трейлера, чтобы у вас было четкое представление о собственном трейлере. Минуты, чтобы понять состав обычного полуприцепа

● Рамка

Каркас в основном состоит из балок - сварных двутавровых балок, опорных балок, соединительных балок, боковых балок, замков, устройств соединения тяг, панелей и т.д.

Боковые балки обычно представляют собой швеллерную сталь или гнутые детали. В настоящее время в большинстве прицепов используется швеллерная сталь. Легкий кузов, висящий на согнутых кусках боковых балок, будет больше, потому что требования к прочности не слишком велики. Опорная балка проходит через балку, в настоящее время большинство из них представляет собой W-образную балку (выше показана W-образная балка для прохождения через балку), для тяжелых грузов используется только швеллерная сталь более 10 #.

● Верхняя часть

Для тележки для поддонов верхняя часть относится к стержневой пластине, козловой раме и т. Д. Ограждающая пластина разделена на плоскую пластину и вертикальную гофрированную пластину, вертикальная гофрированная пластина представляет собой типичную доску, прочность которой будет выше.

Портал также можно назвать «передним упором», обычно съемные не являются особыми требованиями производителя, поэтому часто тянут тяжеловесные и легко перемещаемые грузы необходимо приваривать к раме портала на основе двух вант.

● Тяговый штифт

Тяговый штифт является важным компонентом соединения полуприцепа с тягачом и выдерживает тяговое усилие, а также соединяется с тяговым сиденьем. Обычно он изготавливается из стали с хромовым сплавом.

Есть тяговые пальцы 50 # и тяговые пальцы 90 # для разного тоннажа груза. Как правило, общий вес 50-тонного прицепа и груза ограничен. Ниже 50T используется штифт 50#. Выше 50T используется штифт 90#.

● Система подвески

Подвеска полуприцепа общего назначения представляет собой использование независимой жесткой подвески штампованного стального листа с последовательной листовой рессорой и опорой подвески, используемой для поддержки нагрузки, замедления воздействия динамической нагрузки.

Из-за разного использования спецтехники к конструкции подвески предъявляются разные требования. Обычно используются четыре типа подвески: пружинная балансировочная подвеска из последовательно соединенных стальных пластин, одноточечная подвеска, пневматическая подвеска, жесткая подвеска (одна линия, две оси).

● Прогулочная часть

Ось полуприцепа является опорным мостом, который в основном представляет собой мост Гуандун Фухуа, мост BPW, мост Йорк и мост Энбридж в Китае. Среди них пользуется популярностью Guangdong Fuhua Bridge Z. Ось соединена с рамой пластинчатой ​​пружиной, тягой и устройством подвески для поддержки и передачи силы нагрузки между рамой и колесом.

● Шины на косточках

Стальное кольцо и шина эквивалентны обуви, в которой ходят люди. Стальное кольцо и шина должны соответствовать стандарту.

● Электрическая система

Электрическая система прицепа состоит из семижильного разъема, кабеля, газовой цепи и различных ламп и фонарей, которые используются для освещения, предупреждения о безопасности и подачи газа для тормоза и т. д. Как правило, мы знаем качество завода. посмотрев на исправность электропроводки. Это чтобы увидеть большое.

● Поддержка устройства

Опорное устройство саморазгружающегося полуприцепа в основном используется для поддержки прицепа при отключенной подвеске. Он состоит из ножек и соединительных кронштейнов. Есть много брендов, York, Pasmark, Fuhua, Jost и так далее, очень хорошая нога, не видно бренда, потому что эта вещь слишком проста в производстве, как правило, не сломается!

● Защитное устройство

Защитное устройство прицепа состоит из боковой защиты и задней защиты для защиты пешеходов и других транспортных средств от сверления отверстий под полуприцепом. Если эта вещь сделана хорошо, это также экономит топливо. Если он хорошо снижает сопротивление ветру, его называют боковой юбкой. В зарубежных странах это можно сделать так, но в Китае, если это превращается в боковую юбку, это называется «модификацией» и будет наказано.

● Аксессуары для прицепов

Другие аксессуары на полуприцепе включают ящик для инструментов, раму запасного колеса, портальную раму, сваю и т. Д. Существуют небольшие аксессуары, такие как натяжитель каната, крюк для каната и другие функциональные аксессуары, которые необходимо выбирать в соответствии с их собственным видом товаров.